Системы шатунов

Велосипедная система шатунов — это ключевой элемент трансмиссии, который передаёт усилие от педалей к цепи, заставляя велосипед двигаться. Шатуны — рычаги, соединяющие педали с кареточным узлом. От их длины, материала, типа крепления и других характеристик зависят комфорт, эффективность педалирования и даже биомеханика движений велосипедиста.

Конструкция и материалы

Шатуны состоят из двух рычагов, которые крепятся к валу каретки. К ним фиксируются педали, благодаря чему происходит передача давления ног велосипедиста на педали.

Шатуны могут изготавливаться из разных материалов, например:

Алюминий. Облегчённые полые рычаги часто используют для горных велосипедов и спортбайков BMX. Такие шатуны прессуют по металлической вставке, а затем её удаляют — так получается готовая деталь с фигурной канавкой.
Титан или карбон. Из этих материалов изготавливают шатуны для редких спортивных велосипедов. Карбоновые изделия могут быть как однородными, так и с алюминиевой или титановой основой внутри.

Длина шатунов

Длина шатунов влияет на амплитуду движений, положение седла, высоту подъёма бедра и угол сгибания колена в верхней точке. Стандартные размеры — 170, 172,5 и 175 мм, но существуют и другие варианты: от 165 до 180 мм.

При выборе длины шатунов стоит учитывать несколько факторов:

Рост и длина ног. В среднем можно ориентироваться на следующие цифры:
- рост до 165 см — шатуны длиной 165–170 мм;
- рост от 165 до 175 см — шатуны 170–172,5 мм;
- рост 175–185 см — шатуны 172,5–175 мм;
- рост выше 185 см — шатуны 175–180 мм.
Стиль катания. В шоссейных велосипедах и MTB чаще используются более длинные шатуны для лучшей передачи мощности, а в BMX, городском катании и туризме предпочтительнее более короткие: они удобнее и меньше нагружают суставы.
Частота педалирования (каденс). Если вы предпочитаете быстрое педалирование (90–100 оборотов в минуту), лучше выбрать шатуны короче. Они уменьшают амплитуду движений, снижая нагрузку на суставы. Если комфортнее крутить педали медленно (60–80 оборотов в минуту), можно брать длиннее, чтобы увеличить рычаг и мощность.

Типы крепления

Перед покупкой новых шатунов важно учесть тип крепления к каретке. Существует несколько стандартов:

Квадрат (Square Taper). Классическая система, встречается на старых и недорогих велосипедах. Визуально это металлический вал квадратного сечения, на который надеваются шатуны и фиксируются болтами.
Octalink и ISIS Drive. Устаревшие стандарты, но всё ещё встречаются. Отличаются тем, что вал каретки не квадратный, а имеет шлицы (восемь — у Octalink и более восьми — у ISIS Drive), которые обеспечивают лучшее сцепление шатунов с осью.
Hollowtech II (Shimano), GXP (SRAM) и другие внешние подшипники. Современные системы, обеспечивающие лучшую жёсткость и эффективность передачи энергии. Здесь каретка представляет собой полую ось, соединённую с одним шатуном, а подшипники вынесены наружу кареточного узла и выглядят как два массивных кольца по бокам рамы.

Другие характеристики

Q-фактор — расстояние между плоскостями, в которых вращаются концы шатунов. При правильно выбранном Q-факторе человек развивает на 4% больше мощности, чем при поставленных с наклоном ногах.

Роторная система RS4X — нестандартная конструкция, при которой шатуны закрепляются не по одной прямой линии. При смещении от прямой занижается верхняя мёртвая точка и исключается провал момента силы в течение всего цикла вращения педалей, что обеспечивает увеличение коэффициента полезного действия.