Каретки и картриджи

Велосипедная каретка — это подшипниковый узел, который соединяет шатуны педалей, ведущую звезду и раму велосипеда. Она позволяет свободно вращать шатуны, приводить в движение трансмиссию и обеспечивает жёсткую фиксацию системы на раме. Каретка располагается в нижней части рамы за передним колесом и испытывает постоянную нагрузку.

Конструкция

Каретка состоит из вала (оси), системы подшипников и стакана, который фиксирует узел в раме. Подшипники обеспечивают вращение оси, а стакан (кареточный узел) — место в раме, куда устанавливается каретка.

Типы кареток

Каретки различаются по конструкции, способу установки, типу крепления шатунов и другим параметрам.

По конструкции:

Открытые (разборные). Состоят из вала и подшипников, установленных в чашки, которые монтируются в кареточный стакан рамы. Позволяют проводить обслуживание, заменять подшипники и смазку, но требуют регулярного ухода, так как плохо защищены от грязи и влаги.
Закрытые (картриджные). Неразборный герметичный блок с подшипниками и валом внутри. Надёжно защищены от внешних воздействий, но при износе требуют замены целиком.

По способу установки:

Резьбовые. Вкручиваются в кареточный стакан рамы. Бывают двух стандартов: английская (BSA — правая и левая чашки имеют разную резьбу) и итальянская (ISO — обе чашки с правой резьбой).
Прессуемые (Press-Fit). Запрессовываются в раму без резьбы. Часто используются в карбоновых и алюминиевых рамах.

По типу крепления шатунов:

Квадрат (SQR). Один из самых распространённых стандартов, где вал имеет конусообразные концы квадратного сечения. Шатуны крепятся болтами.
Octalink. Шлицевое соединение, разработанное Shimano. Подходит только для шатунов этого бренда.
Hollowtech II. Интегрированная система, где ось шатуна проходит сквозь подшипники. Снижает вес системы и повышает жёсткость.
GXP (Giga X Pipe). Аналог Hollowtech II от SRAM. Подшипники поддерживают только правую сторону вала, что снижает трение.
ISIS Drive. Стандарт со множеством шлицев, используется разными брендами. Конструктивно похож на Octalink, но несовместим с ним.
Howitzer. Система с внешними подшипниками и отдельной осью, применяется в экстремальных дисциплинах.

По типу подшипников:

Насыпные. Используются в бюджетных моделях. Требуют регулярного обслуживания и смазки.
Картриджные. Готовые промышленные узлы, которые не нужно обслуживать. Чаще всего используются в картриджных каретках Shimano.
Выносные. Промподшипники большего размера. Используются в системах с внешними чашками (например, Hollowtech II). За счёт большего диаметра лучше справляются с боковыми нагрузками.

Стандарты стаканов кареток

Стакан — вкручиваемая в раму часть каретки. Некоторые стандарты:

BSA. Диаметр 34 мм, наиболее распространённый тип. Длина стакана: 68 или 73 мм (обычно каретки с выносными подшипниками под такой стакан универсальны и подходят к обеим размерам), также есть 83 мм BSA каретки и 100 мм (зачастую используются в велосипедах с широкими колёсами типа фэтбайк).
PressFit. Чашки с подшипниками не имеют резьбы и запрессовываются прямо в раму. Диаметр от 40 до 46 мм.
BB. Вместо чашки с подшипником в раму напрямую запрессовывают подшипник. Посадочные размеры могут пересекаться с PressFit.

Как выбрать каретку

При подборе каретки нужно учитывать:

Совместимость с рамой. Диаметр и резьба должны совпадать (например, английская резьба BSA — самая распространённая).
Тип шатунов. Вал (ось) должен соответствовать типу посадочного места в шатунах (квадрат, Hollowtech, GXP и т. д.).
Размеры. Ширина кареточного стакана (например, 68 мм или 73 мм) и длина оси (зависит от конструкции рамы и системы шатунов).
Условия эксплуатации. Картриджные каретки лучше защищены от грязи, разборные — удобнее в ремонте.