Велосипедные багажники — это аксессуары для перевозки грузов, которые крепятся к раме велосипеда. Они бывают разных типов, различаются по конструкции, грузоподъёмности и способу крепления.
Типы багажников
По месту установки:
- Задние. Наиболее распространённый тип. Монтируются над задним колесом на специальные крепления рамы, реже — на подседельный штырь или крылья.
- Передние. Компактные конструкции, которые устанавливают на переднюю вилку или рулевую колонку. Подходят для небольших и лёгких грузов.
По конструкции задние багажники бывают:
- Консольные. Имеют П-образную форму из двух стоек и соединяющей их площадки. Универсальны, подходят для большинства велосипедов. Чаще всего имеют одну точку крепления, реже — три. Такие багажники быстро и просто крепятся на подседельный штырь и так же легко снимаются. Подходят для перевозки относительно небольшого веса: чаще всего производители заявляют вес до 15 кг, но опытные пользователи не рекомендуют возить на них груз весом больше 10 кг.
- Со стойками. Самый распространённый и надёжный вид багажника. Обычно имеет три или четыре точки крепления в специально подготовленные отверстия на раме. Чаще всего задние багажники рассчитаны на вес до 25 кг.
- С креплением на ремнях. Подходят для велосипедов, у которых вообще не предусмотрены места крепления багажника, либо же они повреждены.
- Универсальные. Крепятся с помощью специальных зажимов. Такие багажники устанавливаются над задним или передним колесом. Над передним универсальный багажник будет крепиться на вилку велосипеда посредством хомутов с липучками. Поскольку перья вилки могут находиться под разным углом (в зависимости от геометрии рамы), на таких багажниках есть возможность регулировать угол наклона грузовой площадки. У этих багажников также не большая грузоподъёмность: максимальная нагрузка на них составляет 10–12 кг.
Критерии выбора
При покупке багажника учитывайте следующие моменты:
- Совместимость с рамой велосипеда. Большинство горных, городских и дорожных моделей имеют специальные крепёжные проушины. На шоссейных и BMX багажник обычно не ставится.
- Тип тормозной системы. На дисковый тормоз может не подойти багажник, который отлично подходит к V-brake.
- Материал изготовления. Алюминиевые багажники лёгкие и не боятся коррозии, но дороже стальных. Последние тяжелее, зато прочнее и бюджетнее.
- Конструктивные особенности. Хороший багажник снабжён мощными стойками с возможностью регулировки под размер колёс. Желательно наличие дополнительных рёбер жёсткости и узких перемычек, не мешающих педалированию.
- Грузоподъёмность. Выбирайте этот параметр с запасом, с учётом собственного веса и типичной массы багажа.
Способы крепления
- К дропаутам и верхним перьям. Классическая схема, применяемая для большинства дорожных и туристических велосипедов. Нижние стойки багажника крепятся к дропаутам (задним узлам рамы около оси), а верхние — к специальным точкам на верхних перьях. Такой способ обеспечивает устойчивость и жёсткость конструкции.
- Через эксцентрик или ось колеса. Если в раме отсутствуют крепёжные отверстия на дропауте, багажник можно установить через ось заднего колеса. Некоторые модели используют удлинённые зажимы, которые вставляются в эксцентрик. Это надёжный способ, но требует аккуратности при затяжке, чтобы не повредить колесо или нарушить его центровку.
- К подседельному штырю (для консольных моделей). Консольные багажники устанавливаются напрямую на подседельный штырь при помощи хомута или обжимного зажима. Это быстрый способ крепления, не требующий отверстий в раме.
- К вилке или рулю (для передних багажников). Передние багажники чаще всего крепятся к жёсткой вилке с отверстиями. Иногда — на ось переднего колеса с помощью длинных стоек или через хомуты к рулевой трубе.
Рекомендации по эксплуатации
- Регулярно проверяйте надёжность креплений — это залог безопасности. Осматривайте багажник не реже одного раза в неделю при активной езде. После попадания под дождь или на бездорожье проверяйте винты, так как вибрации и коррозия могут ослабить соединения. Если вы используете велосипед с багажником ежедневно, рекомендуется раз в месяц производить полную ревизию: снимать багажник, очищать крепления и заново устанавливать с проверкой всех точек фиксации.
- Чтобы стойки багажника не повредили краску на раме, в местах соприкосновения наклейте защитные ленты или используйте пластиковые прокладки. Особенно это актуально для моделей с креплением на подседельный штырь и рулевую трубу. Если багажник постоянно трётся о раму или вибрирует, это со временем приведёт к появлению потёртостей и коррозии.
- Распределяйте вес равномерно. Не ставьте весь груз с одной стороны, особенно при использовании боковых сумок. Центр тяжести должен оставаться вблизи оси заднего колеса, чтобы не влиять на управление.
Об авторе
