Велосипедная цепь — ключевой элемент трансмиссии, который передаёт крутящий момент от ведущей звёздочки к ведомой, соединяя переднюю звезду и кассету. От её состояния зависит плавность переключения передач, эффективность работы велосипеда и долговечность всей системы.
Устройство цепи
Цепь состоит из множества пар внешних и внутренних стальных пластин, соединённых пинами (штифтами). Между каждой парой внутренних пластин располагаются ролики. Пин плотно впрессован через обе внешние пластины, а затем свободно вращается во внутренних пластинах и ролике.
Основные параметры
Шаг цепи — расстояние между центрами пинов — стандартен для всех современных моделей и составляет 1/2 дюйма (12,7 мм).
Ширина цепи зависит от количества скоростей в трансмиссии: чем больше скоростей, тем уже должна быть цепь. Примеры ширины (измерение по пину):
- 12 скоростей — 5,3 мм;
- 11 скоростей — 5,5 мм;
- 10 скоростей — 5,9–6,0 мм;
- 9 скоростей — 6,5–7,0 мм;
- 6, 7 и 8 скоростей — 7,1–7,3 мм.
Длина цепи обычно поставляется с запасом (114–118 звеньев), чтобы её можно было подогнать под конкретную модель велосипеда. Рассчитать длину можно методом перекрёстного измерения (обернуть цепь вокруг самой большой звезды спереди и самой большой звезды сзади, добавить два звена) или по формуле:
Длина цепи=2×(L+C)+4F+1,
где L — расстояние между осями заднего колеса и каретки, C — радиус передней звезды, F — количество зубьев на самой большой звезде сзади.
Типы цепей
По количеству скоростей:
- Односкоростные (single speed). Используются на велосипедах без переключения скоростей, а также на моделях с планетарной втулкой. Такие цепи не рассчитаны на переключение по кассетам с несколькими звёздочками.
- Многоскоростные. Разработаны для перемещения с одной звёздочки на другую, выпускаются в разных стандартах.
По типу велосипеда и особенностям катания:
- Шоссейные. Лёгкие, узкие, хорошо работают на высоких скоростях, позволяют быстро и точно переключать передачи. В некоторых моделях используются полые пины и обработка Sil-Tec для снижения трения.
- Горные. Прочные, устойчивы к грязи и ударам, достаточно широкие, чтобы выдерживать перекрестное натяжение на трансмиссиях 1×12. Часто имеют усиленные пины, антигрязевую обработку и надёжное соединительное звено.
- Туринговые и городские. Приоритет — долговечность и устойчивость к погодным условиям. Используются базовые цепи, часто для трансмиссий с меньшим числом скоростей (6–8).
- Электровелосипеды (e-bike). Работают под большим крутящим моментом, поэтому требуют цепей с усиленными заклёпками, увеличенной жёсткостью и ресурсом.
По конструкции:
- Облегчённые. Имеют пустотелые оси (пины) и перфорацию в пластинах, что снижает вес примерно на 20–25%. Однако такие цепи чаще растягиваются и изнашиваются.
- Half-link (Half-link). Звенья таких цепей не делятся на внешние и внутренние — они все одинаковые. Их можно адаптировать под идеально подходящую длину, удаляя по одному звену. Однако они не отличаются долговечностью и повышенной прочностью.
Материал и покрытие
Практически все современные велосипедные цепи изготавливаются из легированной стали. Некоторые варианты покрытий и обработки:
- никелированные — лучше защищены от влаги и грязи;
- EcoProTeQ Anti-Rost Technologie (EPT), нитрид титана, DLC (Diamond Like Coating) — технологии, которые продлевают срок службы звеньев и дают устойчивость к коррозии;
- нержавеющая сталь — устойчива к коррозии, подходит для влажных условий;
- титановое покрытие — уменьшает трение и увеличивает срок службы;
- золотое или чёрное покрытие (нитрид титана) — добавляет не только стиль, но и защиту от коррозии.
Способы крепления
- Замок цепи (quick link, master link). Позволяет быстро и без инструмента снимать и устанавливать цепь. Может быть многоразовым или одноразовым.
- Пин. Специальный штифт, который используется для соединения звеньев цепи. Обычно применяется в цепях Shimano и требует выжимки цепи для установки.
Производители
Некоторые популярные бренды:
- Shimano — идеально совместимы с трансмиссиями Shimano;
- SRAM — подойдут для трансмиссий SRAM, а также для Shimano при условии совпадения количества скоростей;
- KMC — универсальные цепи, совместимые с большинством трансмиссий;
- Campagnolo — премиальные цепи для трансмиссий Campagnolo;
- YBN — известны своей долговечностью и надёжностью, предлагают цепи как для шоссейных, так и для горных велосипедов.
Обслуживание
Регулярная чистка, смазка и проверка натяжения помогут продлить срок службы цепи и обеспечить плавную работу трансмиссии.
Чистка. Частота зависит от условий эксплуатации:
- сухая погода и чистые дороги — каждые 250 км или раз в месяц;
- влажные и грязные условия — после каждой поездки или каждые 100 км.
Для очистки можно использовать специальные средства, керосин, изопропиловый спирт или очищенный бензин Нефрас. После очистки цепь нужно тщательно высушить.
Смазка. Снижает трение между звеньями цепи, предотвращает коррозию и обеспечивает плавную работу трансмиссии. Выбор смазки зависит от условий эксплуатации (сухая или влажная погода). Наносить смазку нужно на внутреннюю сторону цепи между пластинами и ролики, прокручивая педали назад для равномерного распределения. После нанесения следует протереть цепь сухой тряпкой, чтобы удалить излишки смазки.
Проверка износа. Рекомендуется использовать измеритель износа. Заменять цепь стоит при достижении критического уровня износа, чтобы избежать повреждения кассеты и звёзд.
Дополнительные рекомендации
- При выборе цепи важно учитывать тип трансмиссии. Модели, разработанные для трансмиссий планетарного типа, не подходят для кассетных или трещоточных систем.
- Цепь с замком проще менять, чем классическую. Замки также продаются отдельно.
- Новая велосипедная цепь часто кажется липкой на ощупь — это заводская смазка. Рекомендуется аккуратно протереть цепь снаружи тканью, чтобы убрать излишки смазки с внешней поверхности.
- Храните велосипед в сухом месте, чтобы предотвратить коррозию цепи и других металлических частей.
Об авторе
