Подседельный штырь — труба, соединяющая седло с рамой велосипеда.
Основные функции:
- регулировка высоты седла (под рост и стиль езды);
- крепление седла (фиксация с помощью болтового замка);
- амортизация (в отдельных моделях);
- изменение геометрии посадки (смещение седла вперёд‑назад).
Виды:
- Классический (жёсткий) — цельная трубка с фиксированным положением седла. Распространён на большинстве велосипедов.
- Амортизационный — с пружинным или эластомерным механизмом для гашения ударов. Используется в городских и туристических моделях.
- Дроппер‑пост — с дистанционной регулировкой высоты (управление с руля). Важен для горных велосипедов при спусках и подъёмах.
- Карбоновый — лёгкий, с вибропоглощением. Применяется на шоссейных и гоночных велосипедах.
Материалы:
- алюминиевые сплавы;
- сталь;
- титан/скандий‑содержащие сплавы;
- углепластик (карбон).
Типовые диаметры (мм):
- 27,2;
- 28,6 (1 1/8″);
- 29,2;
- 31,6;
- 34,9.
Важные нюансы:
- Крепление седла: классическое (с сужением кверху), одно‑ или двухболтовое, с эксцентриками для быстрого съёма.
- На штыре есть маркировка с допустимой высотой установки — превышение грозит поломкой и травмой.
- Оффсет (смещение крепления седла относительно оси штыря) — обычно от 0 до 25 мм.
Об авторе
